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实际上都是比较差的,仅仅是对比轿车来说,通过性要更好一些而已。

    毕竟设计suv的初衷,并不是用来越野使用,路况差的情况,在整个suv的使用过程当中,几乎只是占据了一个相当小的比例。

    内燃机的suv况且如此,更不用说纯电动了。

    一直以来,无论是硕大的纯电动巴士,还是两轮的电动自行车,在遇到上坡的时候,总是会给人一种很吃力的感觉,但是明明电动车电机的扭矩都是相当大的啊,甚至比起汽油机、柴油机都要大的多,这就给人一种比较矛盾的感觉。

    原因很简单,现在纯电动汽车都没有变速箱的设计,只有一个固定速比,如果电机最高转速和基速速比偏小,那么就很难同时满足最高车速和最大爬坡度的要求。往往在爬坡度的设计值刚好满足型式试验的最低要求,所以后备功率低,感觉爬坡能力差。再加上现在的电池容量分限制,能够在6分钟就把电池全放光,但这样一来,一部车就只能爬几分钟的坡,然后就彻底趴窝,所以,纯电动汽车的控制软件在放电条件上做了诸多标定工作,力求在续驶里程和动力性间有个良好的折衷。

    这是当前技术条件下一个普遍存在的问题,短时间内根本就无法攻克,而就算是unicorn也是无法避免,别看它上面采用了这种那种看起来很高大上的配置,别看它的外表看起来帅气十足,显得扎实茁壮,却也改变不了它只是一款电动汽车的事实,所以越野能力依旧是比较差。

    不过也无所谓,毕竟它的定位,可是都市suv啊,拿它去越野,才是真的脑袋秀逗了呢。

    unicorn的成功下线,一方面标志着当前的emp,已经拥有了同时生产销售两款明星产品的实力,而另一方面,也是意味着uincorn的生产线已经全部整合完毕,随时可以进行批量化生产。

    这一次的下线仪式,对于emp而言是件影响相当重大的事情,甚至可不客气的说,对于整个电动汽车领域都有着重要的影响,可就算是这样,在此次下线仪式当中,除了emp本身的高层以及技术团队之外,并无其他政府人员参加,原因很简单,现在的unicorn还处在一个保密的阶段,还不到泄露消息的时候。

    仪式的最后,便是白宁远在现场上百双眼睛的注视之下,发表了振奋人心的讲话,坚定了现场研发人员们的种种信心,在emp这艘正在崛起的航母之上扬帆前行着,不断的为它的成长壮大添砖加瓦。

    迎接白宁远的,是一片热情洋溢的掌声,那些付出得到了肯定的研发人员们,一个个脸上都带着激动的神色,连巴掌都拍红了都未曾得知。

    白宁远能够感受的出来,此时整个研发团队的精神面貌,就好似发生了翻天覆地的变化一般,几乎每个人的眼睛里,都闪烁着奋斗的火焰。

    白宁远低下头,深深的凝视着身边那台unicorn引擎盖上那在灯光的照耀下,反射着熠熠光辉的独角兽兽头,眼睛里满满的都是兴奋的神色,胸膛当中,仿佛有什么感慨和情绪,正激荡着呼之欲出……

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